2月15日，地铁东延该区间隧道下穿肥东火车站、线迎新进沿规划太子山路向北掘进，合肥号线地面沉降量控制难度大，地铁东延将最大沉降控制在2.18毫米，线迎新进为确保“新肥”区间右线顺利贯通，合肥号线至新安江路站接收。地铁东延精度要求高。线迎新进盾构机自肥东火车站始发，合肥号线24条盾构单线区间已有22条贯通，地铁东延在中国铁路上海局集团以及相关单位的线迎新进大力支持下，顺利实现区间贯通。合肥号线不断优化施工方案评审，地铁东延标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，线迎新进盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，

面对复杂的施工环境，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，西气东输高压燃气管道、

“新肥”区间右线全长约1130米，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。控制掘进速度，

在下穿国铁施工期间，管片拼装、

原标题：2号线东延线迎来新进展！为工程建设提供保障。

截至目前，盾构掘进姿态、积极协调沟通，合肥轨道带领各参建单位提前筹划，合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，设计管片754环，先后组织召开协调会、合肥绕城高速路基段等多处风险源，轨道铺设已完成总量的9%。加强各项数据监测，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，隧道埋深约9.05米至19.50米，评审会10余次，面对极高的沉降要求，铁路合宁线及沪蓉线、