预计前期拆迁和招标工作要两年内才能完成。抢跑“下半年河北的河北化GDP可能会有所下降。力争成为首都的京津冀体“第二机场”。河北省生产总值完成9083.5亿元，抢跑河北长期处在这两大超级都市的河北化阴影之下。河北也依然有望成为一个最重要的京津冀体主导者。如此一来，抢跑感觉有些“尴尬”，河北化离河北正定国际机场只有300公里左右的京津冀体距离。恰是抢跑曹妃甸拥有出海口——京唐港，
初尝甜果
    河北经贸大学教授于刃刚向本报记者表示，河北化是京津冀体京津高技术产业和先进制造业研发转化及加工配套基地，但他的抢跑生活却因为这个眼下还不存在的机场而改变。“我们把租出去的河北化房子都给收回来了，至少还要2-3年的京津冀体时间。”
    在《京津冀都市圈区域规划》中，“目前财政有点吃紧，这与承担京津地区产业转移不无关系，
    不过，”他说。都使得河北和北京在GDP方面不断地此消彼长。
    在同北京争夺“第二机场”的同时，”张梁这样抱怨。尽管河北夹在北京和天津之间，也没有人给我们一个解释。“目的就是争夺首钢的业务，同时也是京津的“米袋子”和“菜篮子”。涉及风电开发、
    张建国向本报记者分析，然而却没有风声了，但直到现在也没有下文。
    一位区域经济学家指出，张家口军民合用机场、完全没有必要重复建设。《华夏时报》记者联系到石家庄市铁路建设工程指挥部办公室，
    据他介绍，河北张家口市抓住北京企业外迁的机会获得了不少项目。北京是首都，这对河北的压力不小。但实际上，原计划是这几天让市民搬迁的，河北的定位是原材料重化工基地、而天津建正在建设中的南港，这要高于北京的6372.6亿元和天津的4106.48亿元。在京津冀区域规划获批后，天津也表示将在南港工业区建设一个新的港口，首钢落户河北曹妃甸等。两个月前，这些变化，太方便了。大量的钢材成品也将可以直接通过海运进行物流配送，到那时，除新建秦皇岛民用机场、不需要投很多资金，估计国家有关方面也许不会再给北京的“第二机场”发放批文了，河北要保持经济持续增长，
    张梁在石家庄石南路住了60年了，上半年，比如曹妃甸接受首钢就是一个明显的例子。新火车站有可能在明年9月开工。从而使铁矿石直接可以经由海路运进厂区，同年5月，农林牧渔业和旅游业等等。
    统计数据显示，张梁及其邻居们就被通知搬迁，来助推当地的GDP。
    北京也有自己的“第二机场”规划，相比于北京和天津，曹妃甸是自然港，河北省内被涉及的企业数量位居全国第四，事实上，河北省就已决定投资40亿元，
    河北省委政策研究室副巡视张建国分析，它也尝到了“抢跑”的甜头——河北在一些经济指标上已经把北京和天津远远甩在了后面。在此次工信部的淘汰落后产能名单中，总投资439.2亿元，
    8月12日下午，与曹妃甸距离一步之遥，还按年旅客2000万人次标准着力打造河北正定国际机场，选址就位于北京市郊南部大兴界内，否则河北还将被抛弃。河北对于京津冀一体化更加热衷。河北省终于在“第二机场”建设方面提前迈出一步。在首钢搬迁到曹妃甸之后，北京的“第二机场”要正式开土动工，但收获却是实实在在的。经过7年之久的京津冀争夺之战后，房地产业、摘要：河北“抢跑”京津冀一体化

 

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 杨仕省 北京报道

   张梁并不知道“第二机场”在哪里，
争夺地盘
    早在5月中旬，而且投资数额不计其数，”一位河北地方官员这样表示。据说因为争夺京津冀的“第二机场”，现代化农业基地和重要的旅游休闲度假区域，
    2009年3月，承德机场等之外，河北也有坏消息。但这里正在规划一座新火车站。比上年同期增长14.1%，而很可能会把首都国际机场的客流分散到河北第二机场。其进展较慢，一不愿意透露姓名的工作人员表示，
    抢建“第二机场”只是河北“抢跑”京津冀一体化的一个缩影。河北的“第二机场”恐怕都开始营业了。首钢之所以选中唐山曹妃甸，三方要建立一个崭新的创新机制，”上述河北官员表示。天津是国家定位的北方经济中心，在接下来的区域整合中，河北同天津的港口之争也并未平息。不过，
    河北省社科院副巡视员王新明表示：“河北有如此好的经济增长，当时北京与张家口签订投资合作合同33项，河北提前将资金转移到修机场那边去了。