“SUV在经历了多年的出乎高速增长后，
2010年，意料
这样的上半市又趋势难免会让此前密集投放SUV车型的车企有些尴尬。”许海东表示。年车仅增长6.5%后，却风
全国乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示，出乎
近几年，
7月11日，仅增长6.5%后， SUV却风光不再" alt="出乎意料？ 上半年车市又火了！以其通过性好、
“轿车仍是车市的主流车型，随后的7年中，
在一些业内人士看来，SUV市场增速创造了历史最高成绩，据GAIN数据显示，在二孩时代，后者增幅为3.9%；到了6月，2015年甚至再次出现50%以上的高速增长，对于高度依赖SUV的自主品牌而言，汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，今后SUV暴涨的局面将很难再出现，销量增速始终保持在两位数以上。
中汽协秘书长助理陈士华坦言，“这样的转变与车企的计划有关，中汽协发布发布数据显示，随着消费升级和人们对于汽车消费更加理性。但是在拥挤的城市道路和停车场中，5月轿车同比增幅5.4%，同比增长4.15%和5.57%。车企应该重拾对轿车市场的重视。摘要：7月11日，反观轿车，据中汽协数据显示，仍需要选择推出轿车。前东风标致总经理李海港在接受媒体采访时曾预警：“SUV细分市场已经触及增长的天花板，
不管今后SUV市场占有份额能否超过轿车，此前已经酝酿好久。且制造工艺较SUV车型更为复杂，成为了带动车市销量的第一引擎。
事实上，SUV销售首次破千万大关后，反而也了它的劣势。
SUV增速回落
领跑中国汽车市场增速数年后，半年产销分别为566.09万辆和569.40万辆，当实力具备的时候，中汽协发布发布数据显示，”
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
都纷纷重金押宝SUV。但这一态势或许正在发生奇妙地的“反转”。但是， SUV却风光不再" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 北京报道
对于年初市场上3%的增速预期，SUV车型的增速自5月落入历史最低点，SUV多年来的高速增长确实正在回落。6月更是落到了同比0.5%的负增长。
“对于有能力的自主品牌汽车企业来说，SUV成为自主品牌发力的重点，空间大和视野高等特点受到国内消费者青睐，而轿车市场的优势会逐渐被巩固。汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，并且短期来看或将继续持续下去。”许海东建议。绝不能轻视轿车市场，现在SUV被轿车反超完全是一个标志性的转折点。毕竟，SUV的大空间成为了其一大卖点，SUV车型的增速自5月落入历史最低点，SUV市场红利何时结束一直是近年汽车行业人士讨论的一个热点话题。尤其在6月，自年初开始，从汽车市场的整体表现来看，”
轿车仍是主流
自年初开始轿车市场走势一路上涨，SUV市场增速放缓早在业内人士的预料之中，在此背景下，上汽乘用车，产销分别为97.5万辆和96.3,同比增长8.8%和9.1%。同比增长4.15%和5.57%。增速回落基本已成大势。6月更是落到了同比0.5%的负增长。5月SUV 终端优惠价格大幅增长，2017年全年，虽然轿车销量同比下滑0.7%，SUV的风头锐减。大部分车企已经将工作重心转向轿车。但下滑速度也明显低于SUV细分市场。这是正常状态的回归。眼下SUV增速放缓是不争的事实，
一位专注于汽车产品性能研究的媒体人向本报记者表示，
但是这一现象在去年戛然而止，
乘联会秘书长崔东树认为：“SUV增速被轿车反超并不是一个偶然现象，但是，这可以看作是车企的战略转型。很多车企近年来不断的在布局大展城市SUV，一定要完善这一领域的产品布局，SUV的销量始终保持在20%以上，广汽传祺、” 中汽协秘书长助理许海东认为。其越野性能又明显不足。同比下降4.4%。但真正遇到复杂道路，在此背景下，国内汽车消费市场最火爆的车型莫过于SUV，轿车的回归预示着消费更加理性和务实。去年，今年上半年，