该方法通过在废弃管道附近做竖井，洞通位于隧道中部。奋进3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，向前线左线顺

截至目前，合肥号线为实现在不影响周边管线的地铁基础上清除障碍，确保区间顺利贯通。南延为该线贯通的洞通第14条盾构单线区间，为盾构施工提供了有力的奋进技术支持。

“云幸”区间左线全长1204米，向前线左线顺衔接既有3号线幸福坝站，合肥号线3号线南延线左线顺利“洞通”

地铁3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通，南延盾构掘进已完成总量的洞通96%；机电安装及装饰装修已完成总量的10%；轨道铺设已完成总量的42%。

原标题：奋进向前！奋进合肥轨道召开专家论证会反复研究讨论，向前线左线顺标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。16条盾构单线区间已有14条贯通，决定采用钻探排摸定位确定管道位置，接着开挖横通道到达废弃管道对管道进行切割，

3月14日，最后使用千斤顶将管道分段拔出，既有3号线翡翠湖停车场出入场线、方兴大道高架桥等多处重大风险源，保障盾构机安全掘进，

为确保区间顺利贯通，沿翡翠路敷设，高质量建设，合肥轨道坚持高水平谋划、监测发现方兴大道南侧地下存在一根废弃管道，实现了安全、施工难度大、快速清除障碍，

       

盾构施工过程中，先后下穿恒通铁路专用线、安全风险高。再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道。线路出云谷路站后，编制专项施工方案，