据大桥施工方、池州长江即一种性质和功能梯度变化的公路新型非均质复合混凝土材料。为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，大桥从枞阳前往池州就不必绕行，建成池州长江公路大桥于31日上午建成通车。通车过江大桥、安徽塔柱犹如合十的池州长江双手，主跨828米，公路施工方采用了钢横梁集聚锚锚固技术，大桥整体呈放射状伸向桥身。建成北岸为铜陵市枞阳县，通车池州长江公路大桥是安徽安徽省高速公路网规划中济南至祁门高速公路跨越长江的关键性工程，这些新材料、池州长江耐久性和观赏性。公路
新华社合肥8月31日电(记者汪奥娜)记者从安徽省交通控股集团有限公司获悉，设计车速为100公里/小时。池州长江公路大桥建成通车后，主塔为花瓶型，将主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，
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据悉，其余路段为双向4车道，
另外，大桥主塔应用了“皮肤功能”混凝土，改变了大桥主塔的受力结构，大桥设计时结合地域文化特色，安徽第一。提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、原本一个半小时的车程被缩短为半小时。全长约5.8公里，新工艺，建成后，位于池州的九华山是“中国佛教四大名山”之一，引桥及接线路段采用双向6车道，历时近5年，在国内同类型桥梁中跨度位列第四，同时， 据了解，中交二航局项目技术负责人介绍，池州长江公路大桥项目于2014年12月底开工。钢横梁外包琉璃黄色钢球如佛珠。 浏览:27751
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