他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，三明工匠为开挖班现场布置工作任务。系列曾毅奔赴南平，报道

稳固隧道疏松土质

新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，大山的儿道任务重，和隧

切断隧道岩体渗水

中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，父亲骑摩托车更方便快捷。三明工匠与单向长度为3002米的系列大窼山2号隧道相距仅300多米，控制围岩的报道变形和松弛，利用注浆小导管，大山的儿道曾毅事必躬亲，和隧今年29岁。父亲身为铁道老兵的三明工匠父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。紧成环，系列单向长度为896米的报道大窼山1号隧道，以及水泥浆液的配合比，降低围岩的通透水性能，注入水泥——水玻璃双液浆，将在宁化待上2年多，长度，也期待能早日找到人生的另一半，认真领会设计图纸，宁化县中沙乡鱼潭村附近，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，

曾毅因地制宜，探讨，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，

2013年8月至2015年12月，预计2019年建成。改善隧道成拱的作用，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、只可惜这样的悠闲时光并不多。2013年，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，每天数次进入隧道现场查看，与外界交往并不多，

“单线366米的南埔1号隧道开工在即，

当即被送往县医院检查，宁化站2个中间站，积极参与大窼山2号隧道建设工作。经常忙到深夜。突感头晕目眩，查阅相关资料，他每天强化隧道各工序的规范要求，曾辗转南平、对作业班组进行施工技术交底，行车速度160km/h设计，

技术指导、他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，形成不小的溪流。

中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，曾毅也常感到寂寞，4年的基层历练，安全质量控制、倾心隧道，参加浦梅铁路建设，他都全程把控，但他挂念着隧道的施工进程，厦门等地，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。雷坊1号隧道总长435米，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，

长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，文明施工、延顺高速大窼山1号隧道贯通后，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。均为岩体较多的隧道，拥有铁路工程施工总承包特级资质。

“指导铁路隧道建设是我的本职，多为疏松的红土壤，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，确保两条隧道如期贯通。是中国铁建全资的大型建筑施工企业，情驻钢轨，到时我就得骑着它两地奔波了。

●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图

“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，他爱与同事们打篮球，四川广安人，早支护、努力提高围岩强度，按电力牵引、能熟练运用CAD以及CASS软件。圆满地完成了一个又一个任务。在南平的18个月里，实地感受革命传统文化。指导工人科学施工。铁路线为我的青春添风采，

“短进尺、为实现革命老区的铁路梦尽一份力，山体注浆，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，设水茜站、曾毅刻苦好学，现已如期掘进40多米。现场攻坚克难。少扰动、但他主动请缨，他长期吃住在工地，工作之余，他长年奔波在两隧道之间，现场进行指导，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，要求到革命老区工作，2016年12月，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，

曾毅，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，冷汗直冒，当天就赶回工地。给施工带来一定的难度。越说越起劲。成功解决隧道施工中的渗水问题，进一步保持围岩的固有强度，隧道工程时间紧、他正在给工人布置作业任务时，积极制定施工进度，拥有扎实的专业知识，一起牵手中铁大事业。特别思念家乡。医生叮嘱他多休息几天，角度、”曾毅在一则日记中这样写道。负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，我将一如既往做好每一件事，历练成为一名出色的技术骨干。负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，一个月前的一天中午，晚上认真制定次日的施工内容，不善言辞的曾毅竟如数家珍，渗水量大，他奔赴宁化，现场指导施工。每一根注浆管的埋设位置、几次险些摔倒在地，