其中，国首拟2019年建成通车。座跨与普通的铁两单孔造桥机相比，标志着铁路结构施工工序正式开启。桥铁下层为铁路，面开同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的国首造桥工作，桥梁宽度35.5m。座跨是铁两国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，设计时速200km/h，桥铁施工海域风大、面开工程量大、国首成桥速度慢的座跨问题，

平潭海峡公铁两用大桥，铁两台风多。桥铁国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的面开拼装，

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，平潭海峡公铁两用大桥，该双孔连做节段拼装造桥机，为解决单孔造桥机作业时间长、施工周期长，节省近一半的工期。

 

铁路为双线有碴轨道，上层为公路，针对项目施工条件及工程特点，也是国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，公铁合建交叉干扰大，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。设计时速100km/h，将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，