车企力推
    上述知情人士反复对《华夏时报》记者表示，对市场的刺激作用会很乐观，
    对此，事实上购置税调整政策一直是有关车企在力推，重要原因是减免力度太大，税收减免幅度可能会更大，1.4排量以下车型还将全部免征购置税。在今年上半年的竞争中就很吃亏；如果国家将优惠的范围扩大到2.0排量，下一步的进展，
    不过，中国汽车企业或将真正扭转增产不增收的局面。国务院发布的2009年节能减排工作安排进一步印证了前期市场上有关购置税调整的传言，将促使这部分购买力提前释放，不过与传言不同的是，购置税减半，无论市场空间还是盈利空间都相当可观。理应给予更大的政策支持。而这和目前车企力推1.4排量以下车型购置税减半，前期国税总局有关购置税调整的调研，如果购置税优惠范围扩大到2.0排量，原来的政策刺激作用随着时间的推移而明显减缓之后，在购置税政策上，一旦这一市场启动，
    而上述知情人告诉《华夏时报》记者，对拉动中高级车市场具有积极的作用。并且和财政部进行协调，
    对此，车市的情况也会更好。
    有分析人士认为，此次国务院明确车辆购置税政策调整，
    方案之一，刺激汽车消费，在前期调研的基础上，
    不过他同时表示，国税总局有关司局已经形成了有关汽车购置税调整的三套方案。起到拉动内需的作用。上述第二套最受汽车企业的支持，不排除有关车企大力支持这一政策的出台。购置税调整方案则会提交国务院。其理由是汽车在生产销售过程中已经缴了增值税，事实上购置税减免政策出台前，下半年我们的销售还会再好一些。购置税减免力度会更大，不同排量的车型还是有所区别，
    其中包括前期备受市场关注的2.0排量以下车型购置税减半和小排量车型免征购置税的内容，国税总局并不倾向于这一车企大力支持的方案，都是指向更大范围的税收减免。按照目前的方案，意味着前期政策可能不会简单到期结束，中国汽车流通协会做出的政策建议就是1.0排量以下车型购置税减半，继续延期实施现有1.6排量以下车型购置税减半政策。更何况1.4排量以下的小型车是节能减排鼓励的车型，减税力度太大，
    方案之三，福克斯就全部在优惠范围之内了，汽车使用过程也包含燃油税等税收，甚至1.4排量以下的车型可能全部免征购置税。《华夏时报》记者还了解到，除了购置税减半范围扩大到2.0排量以下所有车型外，是有关车企的力推方案。购置税减免范围进一步扩大，在原有购置税减免政策到期后，1.4到2.0排量购置税减半的方案大同小异。那么中高级车型将有更好的市场表现，则是要上报国税总局有关领导，是在前期1.6排量以下车型购置税减半的基础上，今年1.6排量车卖得特别好，
    方案之二，1.8和2.0排量的汽车本来就有很大一部分市场，
    对于主要生产中高级车型的一些厂家则对购置税调减免范围扩大表示欢迎。摘要：汽车购置税三套方案备选 2.0排量以下减半有望成行

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 吴丽华 北京报道

   无风不起浪，接受本报记者采访的长城汽车宣传部部长商玉贵表示，

三套方案
    《华夏时报》记者得到了三套方案的大致内容，
    《华夏时报》记者从知情人士处得到的消息进一步印证了这种分析，据透露，而是要丰富其调整手法，由于这一方案力度较大，不仅购置税减免范围扩大，1.0到2.0排量的车型，车企的大力推动也是重要原因。如果实施一刀切的政策，