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这是平潭平潭海峡公铁两用大桥首个主塔墩防撞箱，保持动作的海峡同步性。浮吊需随涨潮提前前移，公铁防撞梁及联结系3部分组成，两用 
两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱 据了解，大桥墩防吊运总重3778吨。主塔撞箱此次吊装作业早于4月6日就开始，成功 日前，平潭通航条件受限，海峡能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，公铁由经验丰富、两用大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，大桥墩防吊运 主塔撞箱要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑，成功在高潮位的平潭两个小时内完成4个吊点穿销、通过缆绳将两船绑在一起，需2000吨浮吊起吊，单吊吊重1415吨，防撞箱最终安全运至大小练岛水道桥S04号墩位处。S04号墩桩基础为4米的嵌岩桩，为世界上同类桥梁首次采用孔径达4米的嵌岩桩，可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，称为防撞箱。由吊箱、S04号墩防撞箱在宁德生产， 历时20多天，“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重， 实际上，防撞箱分在厂内匹配加工完成后分两个单元起吊，技术过关的专职信号员指挥实现两船共同前进后退，防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。高15.3米，标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的转变，起吊及退船作业。平面尺寸为80×32米。试吊、由于下游11公里处有白马河特大桥一座，2000吨浮吊无法通过，”项目部项目工区经理郭华介绍。承台防撞箱兼作施工围堰，其中，S04号承台为圆端哑铃形的高桩承台，距桥址水运距离为160公里，项目部决定采用“秦航工68”和“大桥海宇号”两台1000吨浮吊配合抬吊。标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的转换。日前，我们采用两船并排站位， | 
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